En 2023, 11,832 personas murieron durante sus desplazamientos en hora pico en Estados Unidos. Esto representa más de 32 muertes diarias en carreteras que la mayoría de los conductores consideran rutinarias.

Un nuevo estudio nacional sobre datos de accidentes mortales muestra que este riesgo no se distribuye equitativamente. Cinco estados representan una proporción desproporcionada de esas muertes, y el patrón es consistente, predecible y en gran medida ignorado.

Texas registró el mayor número de muertes en hora pico en el país, debido a su gran volumen de carreteras y al peso de las muertes en sus desplazamientos nocturnos. California y Florida le siguieron de cerca, con tráfico denso, largos corredores de desplazamiento y congestión que nunca se despeja por completo.

Georgia y Ohio demuestran que este riesgo no se limita a los megaestados costeros. Ambos tienen poblaciones en crecimiento, vías de transporte muy transitadas y cifras de mortalidad que rivalizan con las de áreas metropolitanas mucho más grandes.

Hallazgos clave:

11.832 personas murieron durante los desplazamientos en hora punta en EE. UU. en 2023, lo que representa más de 32 muertes diarias.

Texas, California, Florida, Georgia y Ohio registraron las cifras más altas de muertes en hora punta a nivel nacional.

Solo el desplazamiento vespertino causó 8.384 muertes en 2023, más del doble de las 3.448 registradas durante la hora punta de la mañana.

¿Por qué estos estados y no otros?

Cada uno de los cinco estados principales comparte tres características: grandes regiones metropolitanas con congestión constante en hora punta, largas distancias promedio de desplazamiento que aumentan el tiempo de exposición y corredores viales con tráfico local y de larga distancia a las mismas horas. Cuando estos factores se alinean, la hora punta deja de ser una molestia y comienza a ser un factor de mortalidad.

El desplazamiento vespertino es donde se producen la mayor parte de los daños. En cada uno de estos estados, el horario comprendido entre las 4 p. m. y las 8 p. m. representa la mayoría de las muertes en hora punta, debido a la fatiga, la disminución de la luz y la superposición de viajes de trabajo con recados y desplazamientos sociales.

Estos no son eventos inesperados. Son las mismas carreteras, las mismas horas y los mismos resultados, que se repiten todos los días laborables.

Riesgo en hora punta: Cuándo es más probable que ocurran accidentes mortales
Tabla con 3 columnas y 2 filas. (Los encabezados de columna con botones se pueden ordenar)

Periodo de tiempo Horas incluidas Total de accidentes mortales

Hora punta matutina: 6:00 a. m. – 8:59 a. m.: 3448
Hora punta vespertina: 4:00 p. m. – 7:59 p. m.: 8384

Hora punta matutina: 3448 accidentes mortales; aproximadamente el 9,2 % de todas las muertes por accidentes de tráfico en EE. UU.

Hora punta vespertina: 8384 accidentes mortales; Aproximadamente el 22,3 % de todas las muertes por accidentes de tráfico en EE. UU.

Estados con más muertes en hora punta

Las muertes en hora punta no se distribuyen de forma uniforme en todo el país. Un pequeño número de estados concentra una proporción desproporcionadamente alta de muertes durante las horas punta.

La hora pico (Rush Hours)  se vuelve la más mortal en los últimos meses del año:

Accidentes mortales en horas pico
Septiembre

336

734

1,070

Octubre

384

802

1,186

Noviembre

282

862

1,144

Enero

303

706

1,009

Diciembre

292

835

1,127

 

 

Fuente: Siegfried and Jensen

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.